Загрузка...



Истребители


МиГ-29

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: РСК «МиГ», НАЗ «Сокол» (МиГ-29УБ)

Первый полет: 1977

Производство: с 1982

Одноместный сверхзвуковой фронтовой истребитель четвертого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями РД-33 тягой 8300 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-29 состоялся 6 октября 1977 г. Серийное производство одноместных истребителей с 1982 г. осуществляется на заводе РСК «МиГ» в Москве и Луховицах, двухместных учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ – на НАЗ «Сокол» (с 1985 г.). К 2007 г. построено в общей сложности около 1600 самолетов МиГ-29 всех модификаций, значительное количество которых с 1986 г. поставлено на экспорт в более чем два десятка стран дальнего зарубежья. В настоящее время истребители МиГ-29 эксплуатируются в 29 странах мира, включая Россию и 6 других республик СНГ (Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан).

На базе МиГ-29 созданы модификации: МиГ-29УБ (двухместный учебно-боевой истребитель, первый полет выполнен 29 апреля 1981 г., к 2007 г. на НАЗ «Сокол» выпущено более 200 машин); МиГ-29М (модернизированный истребитель с новой системой управления вооружением и рядом конструктивных доработок, первый полет выполнен 26 апреля 1986 г., в 1986-1991 гг. построено 6 самолетов); МиГ-29С и МиГ-29СЭ (одноместные истребители с модернизированными РЛС и ракетами «воздух- воздух» РВВ-АЕ, строились серийно с 1992 г., МиГ-29С состоит на вооружении ВВС России, МиГ-29СЭ поставлялись на экспорт в несколько стран); МиГ-29Н (вариант для ВВС Малайзии с системой дозаправки топливом в полете и рядом других доработок); МиГ-29СД (модернизированный вариант истребителя для восточноевропейских стран с бортовым оборудованием, адаптированным к стандартам НАТО/ИКАО); МиГ-29СМ и МиГ-29БМ (модернизированные варианты истребителя с усовершенствованным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения) и др.



МиГ-29СМТ

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: РСК «МиГ», НАЗ «Сокол» (МиГ-29УБТ)

Первый полет: 1998

Производство: с 2004

Одноместный сверхзвуковой многоцелевой истребитель, модернизированный вариант МиГ-29 с новым комплексом БРЭО, расширенной номенклатурой вооружения, двигателями РД-33 сер. 3 тягой 8300 кгс и увеличенным запасом топлива. Основные направления модернизации: новый подход к построению комплекса бортового радиоэлектронного оборудования по принципу открытой архитектуры, применение новой РЛС «Жук-МЭ», введение системы электронной индикации, адаптация новых систем вооружения, в т.ч. управляемого оружия класса «воздух-поверхность», увеличение внутреннего запаса топлива, введение системы дозаправки топливом в полете и т.д.

Первый полет прототипа МиГ-29СМТ выполнен 22 апреля 1998 г. С 2005 г. самолеты МиГ-29СМТ в нескольких вариантах (в зависимости от требований заказчика) выпускаются серийно, поставляются на экспорт в Йемен, Эритрею, Алжир. По типу МиГ-29СМТ возможен как выпуск новых самолетов, так и доработка ранее построенных МиГ-29.

Вместе с МиГ-29СМТ заказчикам с 2004 г. поставляются модернизированные двухместные учебно-боевые самолеты МиГ-29УБТ с аналогичным комплексом доработок (но без бортовой РЛС). Их производство осуществляется на НАЗ «Сокол».



МиГ-29К/КУБ

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: РСК «МиГ», НАЗ «Сокол»

Первый полет: 2007

Производство: с 2007

Одноместный и двухместный корабельные сверхзвуковые многоцелевые истребители с двумя двигателями РД-33МК тягой 9000 кгс, первые в новом поколении модификаций истребителя МиГ-29, включающего также самолеты МиГ-29М/М2 и МиГ-35. Самолеты МиГ-29К/КУБ создаются по заказу ВМС Индии, предусматривающему поставку в 2007-2009 гг. 16 самолетов (с опционом еще на 30), в дальнейшем могут быть предложены для оснащения перспективных авианесущих кораблей ВМФ России.

Самолет создается на основе опыта проектирования и испытаний корабельного истребителя МиГ-29К образца 1988 г., разрабатывавшегося для базирования на ТАВКР типа «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и имевшего высокую степень унификации с многоцелевым истребителем МиГ-29М. Первый полет его состоялся 23 июня 1988 г. Всего было построено два опытных экземпляра МиГ-29К, на которых было выполнено более 420 полетов, в т.ч. около 100 – на корабле.

Самолеты МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии имеют унифицированную конструкцию головной части фюзеляжа, усиленную конструкцию планера с широким применением композиционных материалов, складываемое крыло с мощной механизацией, цифровую систему дистанционного управления. По составу оборудования и вооружения в целом унифицированы с самолетом МиГ-29СМТ, по желанию заказчика оснащаются рядом систем зарубежного производства. Первый вылет опытного МиГ-29КУБ выполнен 25 января 2007 г., одноместного МиГ-29К – 25 июня 2007 г. Серийное производство МиГ-29К/КУБ ведется ЛАПИК РСК «МиГ» в кооперации с НАЗ «Сокол», первые серийные самолеты должны быть поставлены заказчику в 2007 г.



МиГ-29М/М2 и МиГ-35

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: РСК «МиГ», НАЗ «Сокол»

Первый полет: 2007 (демонстратор)

Производство: с 2009-2010

Одноместные и двухместные сверхзвуковые многофункциональные истребители с двумя двигателями РД-33МК тягой 9000 кгс, входящие в новое унифицированное семейство модификаций МиГ-29, в рамках которого уже созданы корабельные истребители МиГ-29К/КУБ. При создании самолетов широко используется опыт разработки и испытаний опытных истребителей МиГ-29М2 (№154) и МиГ-29М ОВТ (№156) со всеракурсным отклонением вектора тяги.

МиГ-29М и МиГ-29М2 – одноместный и двухместный истребители со значительно переработанной конструкцией планера, унифицированные по бортовому оборудованию и вооружению с самолетами МиГ-29СМТ и МиГ-29К/КУБ. Начало испытаний запланировано на 2008-2009 гг., начало поставок – на 2010 г.

МиГ-35 и МиГ-35Д – одноместный и двухместный истребители поколения «4++», унифицированные по конструкции с МиГ-29М/М2, но оснащаемые еще более совершенным комплексом бортового оборудования, включая РЛС с АФАР, а также перспективными средствами авиационного вооружения. МиГ-35 планируется представить на тендер на закупку 126 перспективных средних многоцелевых истребителей ВВС Индии (программа MMRCA), предполагается также его поставка ВВС России. Выход на рынок планируется в 2009-2010 гг. В качестве самолета-демонстратора по программе МиГ-35 в начале 2007 г. подготовлен опытный самолет МиГ-29М2 №154, проходящий различные программы испытаний.


Характеристики основных модификаций семейства истребителей МиГ-29
  МиГ-29 МиГ-29СМТ МиГ-29К МиГ-35
Длина самолета, м 17,32 17,32 17,32 17,3
Размах крыла, м 11,36 11,36 11,99 11,99
Площадь крыла, м2 38,1 38,1 42,0 42,0
Нормальная взлетная масса, кг 14 900 17 000 18 550 17 500
Максимальная взлетная масса, кг 18 000 22 000 22 400 23 500
Масса боевой нагрузки, кг 2500 4500 4500 6500
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч 2400 2400 2200 2100
Максимальная скорость полета у земли, км/ч 1500 1500 1400 1400
Максимальное число М 2,25 2,25 2,05 2,0
Практический потолок, м 18 000 17 500 17 500 17500
Практическая дальность полета без ПТБ, км 1500 1800 1850 2000


Су-27

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: КнААПО

Первый полет: 1977

Производство: с 1982

Одноместный сверхзвуковой фронтовой истребитель четвертого поколения с двумя двигателями АЛ-31Ф тягой 12 500 кгс. Первый вылет на опытном самолете Т10-1 с двигателями АЛ-21Ф3АИ состоялся 20 мая 1977 г., на прототипе Су-27 серийной конфигурации – 20 апреля 1981 г. Серийное производство на КнААПО освоено в 1982 г. Двухместные учебно-боевые самолеты Су-27УБ и их модификации выпускаются с 1986 г. корпорацией «Иркут». К 2007 г. выпущено почти 1200 самолетов Су-27 и его модификаций (включая лицензионное производство), которые эксплуатируются в ВВС России, Украины, Беларуси, Узбекистана, Казахстана, а также восьми стран дальнего зарубежья – Китая, Вьетнама, Индии, Индонезии, Малайзии, Венесуэлы, Эфиопии и Эритреи. Основные модификации: Су-27УБ – двухместный учебно-боевой самолет (первый вылет выполнен 7 марта 1985 г.); Су-27СК – экспортный вариант Су-27 (1991 г., выпускался также по лицензии в КНР с 1998 г.); Су-27УБК – экспортный вариант Су-27УБ. В 2002 г. начата программа модернизации самолетов Су-27 ВВС России. Она предусматривает внедрение в состав БРЭО современного многофункционального вычислительного комплекса, многофункциональных цветных индикаторов на жидких кристаллах и обеспечение режима боевого применения «воздух-поверхность». Номенклатура вооружения самолетов пополнена ракетами «воздух-воздух» РВВ-АЕ и высокоточными управляемыми средствами поражения наземных целей. Головной модернизированный истребитель Су-27 ВВС России, получивший новое название Су-27СМ, совершил первый полет 27 декабря 2002 г. Модернизация истребителей Су-27 ВВС России в вариант Су-27СМ осуществляется с 2003 г. на КнААПО. В течение 2004-2006 гг. самолетами Су-27СМ полностью перевооружен первый истребительный авиаполк ВВС России. Аналогичный вариант модернизации экспортных самолетов Су-27СК имеет название Су-27СКМ.



Су-30

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: «Иркут»

Первый полет: 1988

Производство: с 1991

Двухместный истребитель-перехватчик с двумя двигателями АЛ-31Ф тягой 12 500 кгс, модификация самолета Су-27УБ с системой дозаправки топливом в полете и модифицированным оборудованием. Два прототипа переоборудованы в 1988 и 1989 гг. Выпускался серийно корпорацией «Иркут» с 1991г. Несколько самолетов находятся на вооружении ВВС России, два используются в качестве летающих лабораторий и демонстрационных самолетов ЛИИ и ФГУП «ПИЦ».

На базе Су-30 разработан экспортный вариант Су-30К (в 1997-1999 гг. 18 самолетов поставлено ВВС Индии). На опытных самолетах Су-30КН (№302) и Су-30 (№597) с 1999 г. отрабатывался комплекс мероприятий по модернизации самолетов Су-27, Су-27УБ и Су-30.



Су-30МК (МК2)

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: КнААПО

Первый полет: 1999

Производство: с 2000

Двухместный многофункциональный истребитель на базе Су-27СК с двигателями АЛ-31Ф тягой 12 500 кгс, модернизированным оборудованием и широкой номенклатурой вооружения классов «воздух- воздух» и «воздух-поверхность», включающего высокоточные средства поражения наземных и морских целей. Оснащается системой дозаправки топливом в полете. Первый вылет на головном серийном самолете выполнен 19 мая 1999 г. Выпускается с 1999 г. на КнААПО. Самолеты Су-30МКК с 2000 г. состоят на вооружении ВВС КНР, в 2003 г. два Су-30МК поставлены в Индонезию. С 2003 г. выпускается модернизированный вариант Су-30МК2 с расширенной номенклатурой вооружения. С 2004 г. состоит на вооружении ВМС КНР, с 2004 г. – ВВС Вьетнама (Су-30МК2В), с 2006 г. – ВВС Венесуэлы. К 2007 г. построено более 110 самолетов, производство и поставки продолжаются.



Су-30МКИ (МКМ/МКА)

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: «Иркут»

Первый полет: 1997

Производство: с 2001

Двухместный многофункциональный сверхманевренный истребитель на базе Су-30К с двигателями АЛ-31ФП тягой 12 500 кгс с управляемым вектором тяги, модернизированным оборудованием (с использованием зарубежных компонентов по желанию заказчика) и широкой номенклатурой вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Первый вылет опытного образца выполнен 1 июля 1997 г.

В 2000-2001 гг. НПК «Иркут» выпущено 4 предсерийных самолета Су-30МКИ, на которых, вместе с двумя опытными машинами, был проведен основной объем испытаний. В декабре 2001 г. состоялся первый полет головного серийного самолета Су-30МКИ, предназначенного для поставки заказчику. В 2002-2004 гг. ВВС Индии поставлено 32 самолета. С 2004 г. осуществляется лицензионное производство Су-30МКИ на предприятиях HAL в Индии (запланирован выпуск 140 самолетов). Кроме того, по контракту 2007 г. в Индию будет поставлено еще 18 готовых Су-30МКИ производства НПК «Иркут».

На базе Су-30МКИ разработан по заказу ВВС Малайзии самолет Су-30МКМ, отличающийся только составом оборудования. Облет прототипа выполнен 23 мая 2006 г., поставки серийных самолетов начаты в мае 2007 г. (до конца 2008 г. Малайзии будет поставлено 18 самолетов). В 2006 г. заключен контракт на поставку в Алжир 28 самолетов Су-30МКА, являющихся модификацией Су-30МКИ с несколько измененным составом оборудования. Первые самолеты построены летом 2007 г., поставки заказчику будут осуществляться в 2007-2009 гг.



Су-33

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: КнААПО

Первый полет: 1987

Производство: с 1992

Одноместный корабельный сверхзвуковой истребитель с двумя двигателями АЛ-31Ф сер. 3 тягой 12 800 кгс. Создан на базе самолета Су-27, отличается усиленной конструкцией планера и шасси, повышенными несущими свойствами крыла на взлетно-посадочных режимах за счет применения усиленной механизации, наличием складываемых консолей крыла и оперения, введением в аэродинамическую схему переднего горизонтального оперения, наличием системы дозаправки топливом в полете и т.д. Первый вылет на прототипе Су-33 (Су-27К) выполнен 17 августа 1987 г. В испытаниях принимало участие два опытных истребителя и семь самолетов установочной партии, выпущенной на КнААПО в 1989-1991 гг. Строился серийно на КнААПО в 1992-1996 гг., построено 26 самолетов. Принят на вооружение морской авиации ВМФ России в 1998 г. Истребители Су-33 входят в состав корабельного истребительного авиаполка ВМФ России и базируются на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».



Су-27КУБ

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: КнААПО

Первый полет: 1999

Производство: -

Двухместный сверхзвуковой корабельный учебно-боевой и многоцелевой самолет с двигателями АЛ-31Ф сер. 3 тягой 12 800 кгс, модификация одноместного корабельного истребителя Су-33 (Су-27К) с размещением пилотов по схеме «рядом», увеличенной площадью крыла и оперения и рядом других конструктивных усовершенствований. Первый вылет на прототипе Су-27КУБ выполнен 29 апреля 1999 г. На самолете проходили отработку двигатели АЛ-31Ф сер. 3 с управлением вектором тяги, несколько вариантов новых бортовых радиолокационных станций. На КнААПО была заложена установочная партия.


Характеристики основных модификаций семейства истребителей Су-27
  Су-27 Су-30 Су-30МК2 Су-30МКИ Су-33 Су-27КУБ Су-35
Длина самолета, м 21,935 21,935 21,935 21,935 21,185 21,2 21,9
Размах крыла, м 14,7 14,7 14,7 14,7 14,7 15,9 15,3
Площадь крыла, м2 62,0 62,0 62,0 62,0 67,84 71,4 62,0
Нормальная взлетная масса, кг 22 500 24 000 24 900 25 700 29 900 38 800 25 300
Максимальная взлетная масса, кг 28 000 33 000 38 800 34 000 33 000 8000 34 500
Масса боевой нагрузки, кг 4000 4000 8000 8000 6500   8000
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч 2500 2125 2120 2120 2300 2120 2400
Максимальная скорость полета у земли, км/ч 1400 1400 1350 1400 1300 1300 1400
Максимальное число М 2,35 2,0 2,0 2,0 2,17 2,0 2,25
Практический потолок, м 18 500 17 500 17 300 17 500 17 000 17 000 18 000
Практическая дальность полета, км 3900 3000 3000 3000 3000 3200 3600


Су-35

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: КнААПО

Первый полет: 2007

Производство: с 2008

Одноместный сверхманевренный многофункциональный истребитель, дальнейшее развитие самолета Су-27 с модернизированным планером, двумя двигателями «117С» тягой 14 500 кгс, принципиально новым комплексом бортового оборудования и широкой номенклатурой вооружения.

Первый самолет под названием Су-35 (Су-27М) был создан на базе Су-27 в 1988 г. и отличался от него рядом конструктивных усовершенствований, модернизированным оборудованием и вооружением. Облет прототипа состоялся 28 июня 1988 г. Помимо пяти опытных самолетов на базе Су-27, на КнААПО в 1992-1995 гг. были построены шесть предсерийных и три серийных истребителя, последние из которых в 1996 г. были переданы ВВС России. Один из самолетов установочной партии, получивший название Су-37, был в 1996 г. впервые в России оборудован двигателями с управляемым вектором тяги. На базе Су-35 был разработан двухместный сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35УБ (первый полет выполнен 7 августа 2000 г.). В 2001-2002 гг. самолеты Су-35 участвовали в тендерах на перспективный истребитель ВВС Кореи и Бразилии.

Постройка опытного экземпляра нового многофункционального истребителя Су-35 завершена на КнААПО летом 2007 г. Осенью самолет выходит на летные испытания, к которым вскоре должны присоединиться еще два опытных самолета, строящиеся на КнААПО. Самолет должен выйти на рынок в 2009 г. и занять нишу между нынешними Су-30МК и будущим истребителем пятого поколения.



Су-47 «Беркут»

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: «Сухой»

Первый полет: 1997

Производство: -

Одноместный сверхзвуковой экспериментальный высокоманевренный самолет с крылом обратной стреловидности и двумя двигателями Д-30Ф-11 тягой около 16 000 кгс. Разработан как экспериментальный образец в рамках создания истребителя пятого поколения. Первый полет совершен 25 сентября 1997 г. Опыт разработки и результаты испытаний Су-47 используются при проектировании перспективного истребителя нового поколения. В настоящее время самолет используется как летающая лаборатория для отработки отдельных технических решений и систем по программе ПАК ФА.



ПАК ФА

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: КнААПО, НАПО

Первый полет: 2009

Производство: с 2014-2015

Перспективный авиационный комплекс Фронтовой авиации – одноместный сверхманевренный сверхзвуковой многофункциональный истребитель пятого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями в классе тяги 14 500-15 000 кгс. Разработка эскизного проекта завершена в ноябре 2004 г., ведется рабочее проектирование. Самолет создается в классе истребителя с нормальной взлетной массой 20-22 т, т.е. должен занять промежуточное положение между истребителями четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, и будет отличаться высокой маневренностью, малой заметнос- тью в различных диапазонах длин волн и возможностью осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы силовой установки. На нем найдут применение как существующие, так и перспективные образцы управляемого вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Принципиально новым, по сравнению с истребителями четвертого поколения, станет интегрированный бортовой радиоэлектронный комплекс самолета, основу которого составит радиолокационная система с активной фазированной антенной решеткой, разработку которой ведет НИИП им. В.В. Тихомирова. Первый полет прототипа нового истребителя, который на первом этапе будет оснащаться модифицированными двигателями типа «117С» тягой 14 500 кгс разработки НПО «Сатурн», запланирован на 2009 г. Предполагается, что производство установочной партии начнется в 2010-2012 гг., а поставки ВВС России и на экспорт – в 2014-2015 г. Постройка опытных, а затем и серийных самолетов будет вестись на КнААПО в кооперации с НАПО им. В.П. Чкалова.


Характеристики экспериментального самолета Су-47 «Беркут»
Длина самолета, м 22,6
Размах крыла, м 16,7
Площадь крыла, м2 56,0
Нормальная взлетная масса, кг 25 700
Максимальная взлетная масса, кг 34 000
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч 2200
Максимальная скорость полета у земли, км/ч 1400
Максимальное число М 2,1
Практический потолок, м 18 000
Практическая дальность полета, км 3300


МиГ-31

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: НАЗ «Сокол»

Первый полет: 1975

Производство: с 1979

Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с радиолокационным комплексом «Заслон» с ФАР и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30Ф6 тягой 15 500 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-31 состоялся 16 сентября 1975 г. Самолет строился серийно с 1979 г. на НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород), принят на вооружение авиации ПВО Советского Союза в 1981 г. В настоящее время состоит на вооружении ВВС России и Казахстана. Выпущено около 500 самолетов нескольких модификаций. На базе МиГ-31 разработаны варианты: МиГ-31М – глубокая модернизация серийного перехватчика с новой системой управления вооружением и более эффективными ракетами большой дальности (первый полет выполнен 21 декабря 1985 г., построено 7 самолетов); МиГ-31Б и МиГ-31БС – «малая модернизация» серийного перехватчика с доработанной системой вооружения и навигации (МиГ-31Б выпускался серийно с 1990 г., в вариант МиГ-31БС переоборудована часть строевых самолетов МиГ-31); МиГ-31Э – экспортный вариант; МиГ-31БМ – модернизация строевых самолетов МиГ-31Б с усовершенствованным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения (опытные образцы проходят испытания с 2005 г., на 2007 г. намечено начало «серийной» модернизации строевых самолетов ВВС России); МиГ-31И – самолет-носитель российско-казахстанского авиационного ракетно-космического комплекса «Ишим» (проект).


Характеристики истребителя-перехватчика МиГ-31
Длина самолета, м 21,62
Размах крыла, м 13,456
Площадь крыла, м2 61,6
Максимальная взлетная масса, кг 46 200
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч 3000
Максимальная скорость полета у земли, км/ч 1500
Максимальное число М 2,83
Практический потолок, м 20 600
Практическая дальность полета без ПТБ, км 2150








 


Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Прислать материал | Нашёл ошибку | Верх