Загрузка...



Спортивные самолеты

Як-55

Разработчик: ОКБ им. Яковлева

Изготовитель: «Прогресс»

Первый полет: 1981

Производство: с 1986

Одноместный спортивно-пилотажный самолет с поршневым двигателем М-14П мощностью 360 л.с. Первый вылет опытного образца состоялся 28 мая 1981 г. С 1986 г. выпускался серийно на заводе «Прогресс» в г. Арсеньев. Як-55М – модификация Як-55 с крылом уменьшенного размаха и повышенными летными характеристиками. Первый полет выполнен 5 мая 1989 г., с 1991 г. выпускался серийно в Арсеньеве. Всего здесь было изготовлено более 200 самолетов Як-55 и Як-55М, из которых около 50 было продано за границу, в первую очередь, в США.


Як-54

Разработчик: ОКБ им. Яковлева

Изготовитель: САЗ, «Прогресс»

Первый полет: 1993

Производство: с 2002

Двухместный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет на базе Як-55М с поршневым двигателем М-14П мощностью 360 л.с. Первый полет на опытном экземпляре Як-54 состоялся 23 декабря 1993 г. Серийное производство осуществлялось на Саратовском авиационном заводе, где к 2007 г. было построено около 20 самолетов, пять из которых было экспортировано в США. Як-54 сертифицирован 22 ноября 2002 г. В 2006 г. принято решение о серийном производстве Як-54 на заводе «Прогресс» в Арсеньеве, постройка первых машин запланирована на 2007 г.


Су-26

Разработчик: «Сухой» (ПТС)

Изготовитель: ПТС

Первый полет: 1984

Производство: с 1985

Одноместный спортивно-пилотажный самолет с одним поршневым двигателем М-14П мощностью 360 л.с. Первый вылет выполнен 30 июня 1984 г. Построено 4 опытных экземпляра, с 1985 г. выпускается в варианте Су-26М – с конструкцией крыла и оперения из высокопрочных композиционных материалов и улучшенной аэродинамикой. Первый полет выполнен 27 июля 1985 г. Выпускается серийно с 1989 г. компанией «Передовые технологии Сухого» (ПТС). Экспортный вариант получил название Су-26МХ. От базового Су-26М он отличается установкой дополнительных топливных баков в крыле для увеличения перегоночной дальности полета. Первый полет на головном Су-26МХ состоялся 28 марта 1990 г. Самолеты данного типа поставлялись в США, Швейцарию и ряд других стран. В общей сложности силами АО «Передовые технологии Сухого» построено 8 опытных и 65 серийных самолетов Су-26, Су-26М и Су-26МХ.

Модернизированный одноместный спортивно-пилотажный самолет на базе Су-26М получил обозначение Су-26М3. Основные направления модернизации: совершенствование аэродинамической схемы, снижение массы и увеличение энерговооруженности. На самолете установлен двигатель М-9Ф мощностью 420 л.с. с новым воздушным винтом МТВ-9, увеличен размах крыла, применены новые элероны, киль и руль направления, доработан профиль носка крыла. Кроме того, для повышения безопасности летчика самолет оснащается катапультно-парашютной системой спасения экипажа СКС-94М. Первый полет на головном самолете Су-26М3 выполнен 25 марта 2003 г.


Су-29

Разработчик: «Сухой» (ПТС)

Изготовитель: ПТС, ДМЗ, РСК «МиГ»

Первый полет: 1991

Производство: с 1992

Двухместный спортивно-тренировочный самолет на базе Су-26М с двигателем М-14П мощностью 360 л.с., предназначенный для обучения и тренировок летчиков-пилотажников, а также поддержания летного мастерства пилотами военной и гражданской авиации. Первый вылет выполнен 9 августа 1991 г. Строился серийно с 1992 г. компанией «Передовые технологии Сухого», с 1994 г. – Дубненским машиностроительным заводом, а затем – ЛАПИК РСК «МиГ». С 1992 г. поставляется на экспорт в США, страны Западной Европы, ЮАР, Австралию и др. В 1997 г. 8 машин в варианте Су-29А К поставлены пилотажной группе ВВС Аргентины «Южный крест» . К 2007 г. построено более 50 самолетов Су-29. 5 июля 1994 г. Су-29 первым в России получил сертификат типа Авиарегистра МАК по новым авиационным правилам АП-23. Модификацией Су-29 является летающая лаборатория Су-29КС с катапультной системой спасения экипажа СКС-94 (1994 г.).


Характеристики поршневых спортивных самолетов
  Як-55М Як-54 Су-26М Су-29 Су-31М
Длина самолета, м 7,29 6,91 6,827 7,29 6,883
Размах крыла, м 8,1 8,16 7,8 8,2 8,2
Площадь крыла, м2 12,8 12,8 11,83 12,2 12,17
Масса пустого самолета, кг 690 790 700 790 760
Нормальная взлетная масса, кг 855 990 850 1027 866
Максимальная взлетная масса, кг 975 1087 962 1220 1100
Максимальная скорость, км/ч 450 415 310 325 330
Дальность полета, км 705 705 895 1200 1100

Су-31

Разработчик: «Сухой» (ПТС)

Изготовитель: ПТС, РСК «МиГ»

Первый полет: 1992

Производство: с 1994

Одноместный спортивно-пилотажный самолет на базе Су-29 с двигателем М-14ПФ мощностью 400 л.с. Первый полет опытного самолета (Су-29Т) выполнен 22 июня 1992 г., с 1994 г. строится серийно компанией «Передовые технологии Сухого» (ПТС). Построено 18 самолетов. В экспортном варианте (Су-31Х) самолет оснащается дополнительными топливными баками в крыле для увеличения перегоночной дальности полета. В США, Великобританию, Испанию, Австралию, Италию и ряд других стран поставлено 16 таких машин.

Су-31М – модифицированный вариант Су-31, впервые в мире оснащенный катапультной системой спасения летчика СКС-94. Летные испытания опытного самолета Су-31М, на котором была штатно установлена система СКС-94, начались в июне 1995 г. Серийный выпуск Су-31М для поставок в Центральный аэроклуб РОСТО, а также на экспорт в Швейцарию, Италию и Словакию был развернут компанией «Передовые технологии Сухого» в 1996 г. В дальнейшем производство Су-31М было освоено Луховицким авиа- ционно-производственным комплексом РСК «МиГ». Су-31М сертифицирован АР МАК 1 июля 2005 г.










 


Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Прислать материал | Нашёл ошибку | Верх