Легкие пассажирские и транспортные самолеты

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: РСК «МиГ»

Первый полет: 1994

Производство: с 1995

Легкий многоцелевой самолет с поршневым двигателем Teledyne Continental 10-360ES мощностью 210 л.с. для перевозки 4 пассажиров или 400 кг грузов, воздушного наблюдения и патрулирования автодорог, нефтепроводов, лесов, а также первоначальной подготовки летчиков. Первый полет опытного самолета состоялся 17 мая 1994 г. Серийное производство с 1995 г. ведется Луховицким авиационным производственным и испытательным комплексом (ЛАПИК), входящим в состав РСК «МиГ». Самолет сертифицирован по российским правилам АП-23 15 февраля 1996 г., сертификат типа по американским нормам летной годности FAR-23 получен 9 декабря 1998 г. К 2007 г. в России эксплуатировалось 9 самолетов Ил-103, несколько самолетов поставлено в Белоруссию, 6 – в Перу, 23 – в Южную Корею. В 2000 г. на базе Ил-103 создана специализированная сельскохозяйственная модификация Ил-103СХ, в 2003 г. – летающая лаборатория Ил-103ЛЛ для испытаний нового оборудования.

Разработчик: ТАНТК им. Бериева

Изготовитель: КнААПО

Первый полет: 1997

Производство: с 2003

Легкий многоцелевой самолет-амфибия с двумя поршневыми двигателями «Теледайн-Континентал» 10-360ES мощностью 210 л.с. для перевозки 4-5 пассажиров или около 400 кг грузов в труднодоступных для других видов транспорта регионах со значительным количеством водоемов.

Может применяться в санитарном, сельскохозяйственном, патрульном и других вариантах. Первый вылет выполнен 15 июля 1997 г. Сертификат типа АР МАК на самолет Бе-103 получен 26 декабря 2001 г., самолет также сертифицирован в США, Бразилии и Китае. Производство Бе-103 (начиная с первых опытных экземпляров) осуществляется на КнААПО. Первые три серийных Бе-103 в июле 2003 г. поставлены в США. Летом 2006 г. начаты пассажирские перевозки на Бе-103 в России. К 2007 г. в эксплуатации в гражданской авиации России находилось три самолета Бе-103. В стадии выполнения находится контракт на поставку 20 самолетов Бе-103 в КНР. К 2007 г. на КнААПО построено около 30 самолетов Бе-103.

На основе Бе-103 на КнААПО в 2002 г разработан и построен опытный экземпляр модифицированного самолета-амфибии СА-20П с одним поршневым двигателем М-14П мощностью 360 л.с. и доработанной конструкцией. СА-20П проходит летные испытания с октября 2002 г. Прорабатываются варианты создания модификации Бе-103 и СА-20П с газотурбинным двигателем (проект ОСА).

Разработчик: ЭМЗ им. Мясищева

Изготовитель: НАЗ «Сокол»

Первый полет: 1995

Производство: с 2006

Легкий многоцелевой транспортно-пассажирский самолет с одним турбовинтовым двигателем M601F мощностью 760 л.с. с пятилопастным тянущим воздушным винтом. Самолет предназначен для комфортной перевозки 4-6 человек на расстояние более 1000 км со средней скоростью 500 км/ч на высотах 6-8 км. Серийное производство осуществляется на НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород). Первый вылет на опытном экземпляре М-101Т был выполнен 31 марта 1995 г. В испытаниях и оценочной эксплуатации принимали участие два опытных летных образца и шесть самолетов предсерийной партии. Сертификат типа на самолет М-101Т получен 30 декабря 2002 г. Серийные самолеты с 2006 г. поставляются в летные училища гражданской авиации и компании АМГ, реализующей проект авиатакси «Декстер». К 2007 г. в эксплуатации в России находилось 12 самолетов М-101Т.

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: ПО «Полет»

Первый полет: 1980

Производство: с 2000

Многоцелевой турбовинтовой транспортно-пассажирский самолет, модернизированный вариант поршневого биплана Ан-2 с одним двигателем ТВД-20 мощностью 1430 л.с. и более современным оборудованием. Первый полет на прототипе Ан-3 состоялся 13 мая 1980 г., в 1991 г. самолет успешно прошел государственные испытания. Модернизация ранее выпущенных Ан-2 по образцу Ан-3 осуществляется ПО «Полет». Первые модернизированные самолеты поставлены заказчикам в 2000 г. Самолет предлагается в вариантах: Ан-3Т (конвертируемый транспортно-пассажирский, на 12 пассажиров или 1800 кг грузов), Ан-3Т-08 (лесопатрульный), Ан-3Т-02 (сельскохозяйственный, с баком на 2200 л химикатов). Ан-3Т сертифицирован по нормам АП-23 Авиарегистром МАК 25 апреля 2000 г. К 2007 г. переоборудовано и передано в эксплуатацию более 20 самолетов Ан-3Т.