№82 Доклад начальника ВВС РККА П.И. Баранова в РВС СССР выполнении плана развития ВВС на 15 апреля 1925 г.

№8359/сс

17 апреля 1925 г.

Сов. секретно

I. По исполнительному плану, утвержденному Вами, Управление Военных Воздушных Сил обязано было к 15 апреля с.г. в строевых частях наличие действующих самолетов довести до следующего количества:

истребителей – 100

разведчиков сухопутных – 194

разведчиков морских – 32

Итого 326

В действительности по состоянию на 15 апреля имеется:

истребителей – 100

разведчиков сухопутных – 175

разведчиков морских – 32

Итого 307

Не укомплектованными остались 3 отдельных авиаотряда: в 7-м отдельном разведывательном авиаотряде недостает 5 самолетов, в 8-м отдельном разведывательном отряде – 8 самолетов, 9-м отдельном разведывательном отряде – 6 самолетов, а всего – 19 самолетов.

Невыполнение плана формирования полностью объясняется следующими обстоятельствами: а) выделение самолетов в непредусмотренные планом заграничные экспедиции (9 самолетов) и б) частично невыполнение авиазаводами производственных программ.

Запасных самолетов по штатам применительно к числу действующих самолетов положено иметь:

истребителей – 66

разведчиков сухопутных – 112

разведчиков морских – 16

Итого 194

Запасные самолеты исполнительным планом формирования на 15 апреля не фиксировались, ибо обеспечение штатного числа запасных самолетов предполагалось произвести не только запасами на складах, но и ремонтным фондом и повышением производительности авиазаводов в текущем году.

Без учета подобных пополнений к 15 апреля имеется следующий некомплект запасных самолетов:

истребителей – (сверхкомплект 11 самолетов)

разведчиков сухопутных – 56

разведчиков морских – (сверхкомплект – 5)

Итого некомплект 56

Подробный отчет о выполнении плана формирования на 15 апреля прилагается к настоящему докладу.

II. Обращаясь к перспективам выполнения плана развития на 1 октября 1925 г., отмечаем, что к тому времени строевые части ВВС по плану должны иметь самолетов:

действующих – 398

запасных – 212

тренировочных – 51

Итого 661

Учитывая использование 18 разведывательных самолетов для формирования, согласно постановления РВС СССР от 2 февраля с.г., 6-ти корпусных звеньев, общая потребность по плану сводится к числу 643 самолета. Данное число распределяется согласно следующего расчета.

Истребителей:

действующих – 160

запасных – 78

тренировочных – 10

Разведчиков сухопутных:

действующих – 194

запасных – 112

тренировочных – 6

Разведчиков морских:

действующих – 40

запасных – 20

тренировочных – 3

Тяжелых бомбовозов:

действующих – 4

запасных – 2

тренировочных – 2

Боевиков:

тренировочных – 10

Морских миноносцев:

тренировочных – 2

Выполнение плана развития к 1 октября 1925 г. предположено осуществить следующим порядком.

а) Истребителей предполагается получать с наших авиазаводов. В настоящее время производятся опытные испытания на заводе ГАЗ №1 (бывш. Дукс) с самолетами И7 и ИЛ 400. При испытаниях данные типы истребителей показали хорошие летные качества, но в то же время обнаружены мелкие конструктивные дефекты, препятствующие переходу к серийному производству. ГАЗ №1 приступил к срочному устранению обнаруженных дефектов и в ближайшее время представится возможность дать заказ на 1-ю серию. Поскольку выработан собственный тип истребителя, использование части наличных запасов истребителей для развертывания по плану «398» является возможным. Однако для осторожности целесообразно приберечь имеющиеся запасы истребителей до получения 1-й партии истребителей нашей конструкции. Исключением является необходимость снабдить 10 самолетами тренировочную ячейку для 5-й истребительной эскадрильи для тренировки в летний период кадра летчиков – истребителей, выпускаемых из школ. Эти соображения вынуждают до 1 октября в истребительных эскадрильях действующие самолеты иметь в числе 19 вместо 31, а в сухопутном истр[ебительном] отряде – 8 самолетов вместо 12.

б) Разведывательных самолетов Авиатрест обещает к 1 октября 1925 г. выпустить 140 шт. Это количество полностью удовлетворяет потребность на 1 октября с.г.

Для обеспечения насущной потребности в тренировочной тяжелой авиации УВВС в ожидании бомбовозов собственного производства вынуждено закупить за границей 4 бомбовоза «Фарман Голиаф». Бомбовозы заказаны 28 марта с.г. Срок прибытия в СССР УВВС определен сентябрь-октябрь с.г. Подтверждения срока от фирмы еще не получено.

До этого времени 1-й отдельный тяжелый отряд и тренировочная ячейка для 2-го отдельного тяжелого отряда вынуждены будут тренировать летный состав на пассажирских самолетах Ю13, ДН34 и Виккерс Вими.

Собственной конструкции бомбовоз предполагается к выпуску заводом ГАЗ №1 для испытания в конце июня с.г. Ввиду особых трудностей создания в наших условиях подобной новой и сложной конструкции вероятно понадобится ряд переделок для получения удовлетворительного тренировочного тяжелого самолета. Боевой же бомбовоз может быть получен не раньше, как из второго варианта, спроектированного и построенного на основании опыта с первым[128].

в) Морскими разведчиками на 1 октября 1925 г. части обеспечиваются имеющимся наличием. Следует отметить, что состоящие на вооружении морские разведывательные самолеты не вполне удовлетворяют нашим фактическим требованиям.

В мае месяце с.г. ГАЗ №3 предполагает выпустить опытный морской разведчик с мощным мотором. После испытания опытного экземпляра будет дан серийный заказ для последовательного введения на вооружение современного гидроразведчика.

г) Необходимые для тренировочных ячеек боевики и морские миноносцы к 1 октября 1925 г. не могут быть приобретены. Проектирование и осуществление опытных конструкций этих типов ожидается только весною 1926 года. Следует отметить, что и за границей конструкции боевиков и миноносцев недостаточно разработаны.

Для тренировки летного состава тренировочных ячеек эскадрильи боевиков и миноносной эскадрильи является целесообразным использовать соответственно самолеты Р1 и Ю20 с тем, чтобы в 1-й ячейке в течение лета достигнуть навыка в групповых полетах и атаке живых целей пулеметным обстрелом и мелкими бомбами, а во 2-й – в групповых полетах и в бомбометании по движущимся плавучим мишеням.

При получении специальной материальной части эти ячейки сразу развернутся в боевые части.

III. Корпусная авиация, не войдя в основной план развития ВВС в текущем году, формируется за счет урезок и экономии от основной организации. Формирование начнется с начала мая. Затруднений в укомплектовании корпусных звеньев самолетами Ю21 и личным составом не встречается. Единственно возможной задержкой в переходе авиазвеньев к обслуживанию войск, а главным образом артиллерии, может явиться невыполнение нашего заказа на радиоимущество Электротресту слабого тока при посредстве ВТУ. Наш жесткий срок выполнения заказа к 1 июня уже сейчас отодвигается ВТУ на 1 июля, причем не исключены задержки и в дальнейшем. Это грозит срывом работ авиации на артиллерийских полигонах, почему прошу Ваших жестких указаний ВТУ о точном соблюдении срока поставки радиоимущества к 1 июня.

Приложение: Отчетный план формирования строевых частей ВВС на 15 апреля 1925 г.*

Начальник Военных Воздушных Сил РККА [П.И.] Баранов

Начальник штаба [С.Г.] Хорьков

РГВА. Ф. 4. Оп. 1. Д. 150. Л. 62-66. Заверенная копия.

Примечания:

1

Берхин И.Б. Военная реформа в СССР 1924-1925 гг. М., 1958.

12

Материально-техническое снабжение в РККА – составная часть материального обеспечения вооруженных сил, которое включает в себя производство, получение и создание запасов материальных средств, их хранение, отправку (выдачу) непосредственно потребителю.

128

На заседании Реввоенсовета СССР от 28 апреля 1925 г. (протокол №30, пункт 3) был рассмотрен вопрос «Об опытном авиастроительстве» (докладчик — т. Дубенский), В принятом решении говорилось: «1) Отметить, что недостаток денежных отпусков явился главной причиной запаздывания в выполнении плана опытного строительства по сравнению с планом развития ВВСил. 2) Признать абсолютно недопустимым промедление в выполнении плана развития из-за запаздывания опытного строительства. 3) Предложить Авиатресту принять все меры к выполнению плана опытного строительства в сроки, намеченные УВВС, обратив особое внимание на организацию и развитие конструкторских бюро и опытных цехов на заводах. 4) Для выяснения вопроса по смете ли Наркомвоенмора или Авиатреста должны быть впредь отпущены кредиты на опытное строительство в области самолето и моторостроения — создать комиссию под председательством т. Баранова в составе членов т.т. Гамбурга, Дмитриева, Пугачева, Понкратова (Авиатреста). Комиссии закончить работу в недельный срок. (РГВА. Ф. 4. Оп. 18. Д. 9. Л 211—212. Подлинник).

На заседании РВС СССР от 4 июля 1925 г. (протокол 35, пункт 1) обсуждался вопрос «О концессии АО "Юнкерс"». В принятом решении говорилось: «При голосовании в заседании Реввоенсовета предложения: "Считает ли Реввоенсовет СССР возможным дать Акционерн[ому] обществу «Юнкерc» серийный заказ на бомбовозы, удовлетворяющие минимальным тактическим требованиям, предъявляемым управлением Военных Воздушных сил" — голоса разделились пополам. (2 голоса — за и 2 — против предложения)». (РГВА. Ф. 4. Оп. 18. Д. 9. Л. 233. Подлинник).

О состоянии и развитии авиапромышленности на 1925 год см. подробнее справку начальника ВВС РККА П.И. Баранова от 8 мая 1925 г. опуб. в сб. Советское военно-промышленное производство. (1918-1926 гг.) - М.: Новый хронограф, 2005. С. 463- 466, док. №176). — С. 351.